ప్ర: ఇంజెక్టర్ వైఫల్యం

A: ఇంజెక్టర్ లోపాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

1. ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క అటామైజేషన్ పేలవంగా ఉంది, మరియు తప్పు దృగ్విషయం డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క శక్తి తగ్గిపోతుంది, ఎగ్సాస్ట్ పొగ నల్లగా ఉంటుంది మరియు యంత్రం యొక్క శబ్దం అసాధారణంగా ఉంటుంది. తప్పు విశ్లేషణ: ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, నాజిల్ కార్బన్ డిపాజిట్‌తో ధరించినప్పుడు, స్ప్రింగ్ ఎండ్ ఫేస్ ధరించినప్పుడు లేదా స్థితిస్థాపకత తగ్గినప్పుడు, ఇంధన ఇంజెక్టర్ ముందుగానే తెరవబడుతుంది మరియు ఆలస్యంగా మూసివేయబడుతుంది మరియు పేలవమైన అటామైజేషన్ యొక్క దృగ్విషయం ఏర్పడుతుంది. అదనంగా, చాలా పెద్ద కణ పరిమాణంతో డీజిల్ బిందువు పూర్తిగా బర్న్ చేయలేనందున, అది సిలిండర్ గోడ వెంట ఆయిల్ పాన్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది, ఇది చమురు స్థాయిని పెంచుతుంది, స్నిగ్ధతను తగ్గిస్తుంది మరియు సరళత క్షీణిస్తుంది మరియు ప్రమాదానికి కూడా కారణం కావచ్చు. సిలిండర్ను కాల్చడం మరియు లాగడం;

2. సూది వాల్వ్ కష్టం, మరియు తప్పు దృగ్విషయం: ఇంజిన్ పవర్ పడిపోతుంది, వణుకుతుంది మరియు ప్రారంభించడంలో కూడా విఫలమవుతుంది. తప్పు విశ్లేషణ: డీజిల్ ఇంధనంలోని నీరు లేదా ఆమ్ల పదార్థాలు సూది వాల్వ్ తుప్పు పట్టడానికి మరియు ఇరుక్కుపోయేలా చేస్తాయి. సూది వాల్వ్ యొక్క సీలింగ్ కోన్ దెబ్బతిన్న తర్వాత, సిలిండర్‌లోని మండే వాయువు కార్బన్ నిక్షేపాలను ఏర్పరచడానికి సంభోగం ఉపరితలంలోకి ప్రవహిస్తుంది, ఇది సూది వాల్వ్ కాటుకు కారణమవుతుంది మరియు ఇంజెక్టర్ దాని ఇంజెక్షన్ ప్రభావాన్ని కోల్పోతుంది, సిలిండర్‌కు కారణమవుతుంది. పని ఆపడానికి;

3. ఇంధన ఇంజెక్టర్ drips చమురు, మరియు తప్పు దృగ్విషయం: డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అది ప్రారంభించడం కష్టం, మరియు ఎగ్సాస్ట్ పైపు తెల్లటి పొగను విడుదల చేస్తుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరిగినప్పుడు డీజిల్ ఇంజిన్ నల్ల పొగ అవుతుంది. మరియు ఇంధన వినియోగం ఎక్కువగా ఉంటుంది. తప్పు విశ్లేషణ: ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్టర్ పని చేస్తున్నప్పుడు, సూది వాల్వ్ బాడీ యొక్క సీలింగ్ కోన్ తరచుగా మరియు బలవంతంగా సూది వాల్వ్ ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది మరియు అధిక పీడన ఇంధనం ఈ ప్రదేశం నుండి నిరంతరంగా విసర్జించబడుతుంది, కోన్ క్రమంగా అరిగిపోతుంది లేదా మచ్చలు, ఇది ఇంధన ఇంజెక్టర్ డ్రిప్ చేయడానికి కారణమవుతుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ పైపు తెల్లటి పొగను విడుదల చేస్తుంది మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరిగినప్పుడు, అది నల్ల పొగగా మారుతుంది. సూది వాల్వ్ యొక్క కదలిక అనువైనదా అని తనిఖీ చేయండి, శంఖాకార ఉపరితలం దుస్తులు మరియు సీలింగ్ లేకుండా ఉండాలి, లేకుంటే, కొత్త నాజిల్ కలపడం భర్తీ చేయడం అవసరం;

4. రిటర్న్ ఆయిల్ పరిమాణం చాలా ఎక్కువగా ఉంది మరియు తప్పు దృగ్విషయం ఏమిటంటే ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి తగ్గుతుంది, ఇంధన ఇంజెక్షన్ సమయం ఆలస్యం అవుతుంది, ఇంజిన్ పవర్ తగ్గుతుంది మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ ఫ్లేమ్‌అవుట్ కూడా ఏర్పడుతుంది. తప్పు విశ్లేషణ: నీడిల్ వాల్వ్ కప్లింగ్ తీవ్రంగా ధరించినప్పుడు లేదా నీడిల్ వాల్వ్ బాడీ మరియు ఇంజెక్టర్ హౌసింగ్ దగ్గరగా సరిపోలనప్పుడు, ఇంజెక్టర్ యొక్క ఫ్యూయల్ రిటర్న్ వాల్యూమ్ గణనీయంగా పెరుగుతుంది. అదే సమయంలో, వాల్వ్ ప్లేట్కు శ్రద్ద కూడా అవసరం. ఒకసారి ధరిస్తే, ఇంజెక్టర్ యొక్క ఇంధన రిటర్న్ వాల్యూమ్ కూడా చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది, ఇది ఇంజిన్ పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది.